Schon wieder! Puch 500S Restauration

[Benjamin]

Hallo,
Die ohne Winterklappe gab es nur beim S oder?
Warum die nicht passt ist mir aber weiterhin ein Rätsel

Naja ich habe das jetzt so gelöst nach dem Motto was nicht passt wird passend gemacht
Mittlerweile ist es geschweißt und verschliffen da darf ich noch lackieren.
Jetzt ist wenn die Haube geschlossen ist der Abstand rundherum gleich.
Ich glaube das ist besser als die klassische" Lösung.

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Die zweite Arbeit heute war die Entrostung vom Heiztopf, diesen habe ich aufgeschnitten, gestrahlt und lackiert.
Dann die zwei hälften wieder zusammen geschweißt.
Sollte wieder Jahre halten!

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Was mir beim ersten Starversuch aufgefallen ist das die Ladekontrolle nicht ausgeht, aber vielleicht gibt sich das wenn der mal länger läuft als die ersten 10 Sekunden.
Laderegler habe ich den Elektronischen drin, ich meine da steht APE drauf.

Grüße Benjamin

[Benjamin]

Luftleitblech ist wieder lackiert!
Auspuffrohr ist bestellt (ich hoffe der bekommt das mit 32mm Innendurchmesser hin)
Der Messschieber kommt zum abholen morgen mit!

Mir hat das Problem mit der Lichtmaschine keine Ruhe gelassen und ich habe mich mal reingelesen.
Ich habe auch mit mehr Drehzahl keine Ladespannung.

Da es sich um eine Gleichstromlichtmaschine handelt habe ich öfters gelesen das man die auch als Motor prüfen kann.
Das wollte ich machen und es gab einen Funken und es war aus.

Dann habe ich das Problem gesucht, die Kohlebürsten sind zu lang und die Feder steht gerade so am Gehäuse an.
Diese würden mit einem Schleifpapier um den Anker gewickelt etwas gekürzt.
Leider ist bei meinem Drehversuch die Feder geschmolzen, ich werde morgen beim Dietmar anrufen und hoffen das er für mich die Federn zum Clubabend mitnehmen kann.
Am Foto erkennt man die Minus Seite da ist es auch schon knapp aber beim + Pol war es 1mm mehr.

Den Laderegler habe ich geprüft der hat es überlebt! Erregerwicklung müsste mit 8Ohm auch in Ordnung sein.

Also wenn jemand eine S Lichtmaschine überholt aufpassen!
Ich habe auch nicht dran gedacht.

Grüße Benjamin

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[Benjamin]

Ein paar Kinderkrankheiten hat mein Puch dann doch.

Ich bin mal mit dem Anhänger zur Waschanlage gedüst und habe den mal Ordentlich Sauber gemacht!
Dann ging es zu Mietgarage die haben ein Abgesperrtes Gelände.

Ich bin dort ein wenig im Kreis gefahren um zu Testen ob alles passt.

Mir ist gleich am Anfang aufgefallen das der Linke Zylinder am Krümmer undicht ist.
Diesen habe ich mittlerweile mit der Feile ein wenig in die andere Richtung geschliffen.
Der war auch etwas verzogen.
Das passt jetzt.

Kurz nach dem Bremsen höre ich vorne Rechts ein leichtes Schleifgeräusch das nach 2 Sekunden wieder verschwindet.
Hatte die Bremse offen, sehe aber keinen Fehler. Vielleicht gibt sich das auch nach etwas fahren.

Dann gab es noch eine Motorölspülung und neues Motoröl.

Die Scheinwerfer leuchten leider etwas zu hoch obwohl die Schraube schon fast rausfällt. Ich vermute irgendwas stimmt da nicht.
Das muss ich mir noch anschauen.
Oder es muss sich die Blattfeder vorne noch etwas setzen, der ist nämlich vorne etwas höher.

Bei den Dreiecksfenstern möchte ich die Gummidichtungen doch noch erneuern da ich da durchwaschen kann.

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[erik]

hi

na das sieht ja schon recht fertig aus - gratuliere

> Zylinder am Krümmer undicht

ich hab mir da oft mit einer zusaetzlichen zweiten dichtung geholfen

e

[Benjamin]

Danke für das Lob!

Ich habe ganz vergessen wie langsam ein Originaler S ist, da bin ich wohl vom 700er verwöhnt

Am Dienstag bin ich beim Arbö wegen einem Anmeldegutachten.
Bei den Scheinwerfern werde ich hinter die Schraube noch eine Beilagscheibe klemmen, dann sollte sich das erstmal ausgehen.
Wobei ich echt glaube das die Feder einfach noch nachgeben muss. (War beim 700er auch so)

Wenn der Angemeldet ist werde ich einige Testfahrten machen!

Scheinwerfer habe ich jetzt neu bestellt da bei den eingebauten so viel gebastelt wurde.
Der Ring der die Lampe hält ist locker, die Auflagefläche der Lampe nicht ordentlich.
Die Halterungen der Schrauben lose usw...

Die Dreiecksfensterdichtungen sind auch unterwegs.

Und das Fehlende lange Gummirohr für die Heizung müsste morgen auftauchen.

Beim Anmelden wird es sicher wieder etwas dauern da der durch die lange Zeit nicht mehr im System war.
Die müssen das Auto neu einspielen, zumindest hatte ich das beim 700er.

[Benjamin]

Es gibt wieder was zu berichten!

Der S hat ein Pickerl bekommen und ist angemeldet!

Die ersten ca. 70km verliefen relativ Problemlos.

Der Sturz gehört noch eingestellt oder die Feder müsste noch etwas tiefer kommen. Ist noch etwas zu negativ und zu hoch.
Auch fährt der Aktuell nicht wirklich Spurstabil.

Auf der Benzinpumpenseite ist Öldampf am Motor, entweder kommt das von dem Schlauch der Kurbelgehäuse Entlüftung oder einem Undichten Öleinfüllstutzen.
Der Schlauch am Öldeckel ist aber auch noch etwas zu kurz, hatte aber gerade keinen Anderen da.
Schwungrad Seitig kommt auch ganz leicht Öl raus.
Und in Schwungvollen Linkskurven schleift eine der Rechten Trommeln. (Wird aber besser)

Ich hätte mal gesagt für die erste Fahrt ist das halb so wild.
Dann gibt es noch ein Foto vom Auto mit Kennzeichen und meinen Ausblick beim Spur grob einstellen.
Genau wird das nach einigen Kilometern gemacht wenn die Feder mal etwas nachgibt.

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[erik]

hi

es ist eine freude die bilder anzusehen - sehr sauber - und alles nur wegen eines kindersitzes:-)

die blattfeder sieht auf dem bild "s-foermig" aus (passt prinzipiell zur typenbezeichnung:-)
ist da der daempfer komplett ausgefahren am anschlag?

die alu-blattfederaufnahmen gibt es ja auch verschieden hoch, aber das macht nicht viel aus.

e
ps: die anschlaggummis sind doch fuer die hinterachse?

[Benjamin]

es ist eine freude die bilder anzusehen - sehr sauber - und alles nur wegen eines kindersitzes:-)

Heute habe ich einen Römer Kindersitz mit 44cm Breite gekauft, der müsste Perfekt passen.

Heute gab es wieder eine kleine Nachtschicht.
Das Geräusch das ich für vorne rechts gehalten habe kommt eigentlich von hinten.
Und zwar von dem Alu Gummi stück wo die Antriebswelle befestigt wird.
Hier ist so eine Scheibe mit 4 Zacken drin.
Beim fahren hat diese in dem Topf (Das Teil auf der Antriebswelle) geschliffen.
Ich habe die Zacken leicht gekürzt damit die nicht mehr schleifen.
Den Zweck der Scheibe verstehe ich allerdings nicht ganz, oder soll die zur Mutter geklopft werden um diese zu sichern?
aber da ist doch ein Splint drin.

Der Ölverlust kommt von Rissen im Öleinfüllstutzen.
Ich habe diese mal geschweißt und werde mal testen ob das hält.

Die Vorderachse ist auch eingestellt, jetzt stehen die Räder in Sturz und Spur mal ganz gut.
Jetzt kann man auch 90 Fahren ohne 3 Spuren zu brauchen.

ps: die anschlaggummis sind doch fuer die hinterachse?

Stimmt jetzt wo du es sagst da Gehören die mit der Spitze hin, wobei die Länge eigentlich gut passt.
Aber ich werde die Richtigen besorgen!
Der Dämpfer hat noch etwa 3cm bis er ansteht, ist also nicht verspannt verbaut.

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[erik]

hi

die kleinen laschen innen, vom sicherungsblech, gehoeren eigentlich hochgebogen

e